Arranca el Salón del Automóvil de Turín, el 40% de las marcas son chinas
Durante tres días, Turín vuelve a ser la capital del automóvil.
Desde este viernes, 11 de septiembre, y hasta el 13, el Salón del Automóvil de Turín llevará al centro histórico de la ciudad 47 fabricantes, más de 200 modelos y 37 estrenos nacionales.
Una exposición al aire libre y gratuita que en sus dos ediciones anteriores superó el medio millón de visitantes.
Junto a la tradicional celebración del automóvil, el Salón muestra una industria que atraviesa una de las etapas más delicadas de su historia.
Los vehículos expuestos son la cara más visible de una transformación que involucra tecnologías, producción, mercado y estrategias industriales.
Y Turín, ciudad símbolo de la industria automotriz italiana, es quizá uno de los lugares más adecuados para observar este cambio.
La primera fotografía surge de la propia composición del Salón. Casi el 40% de las marcas presentes son chinas: BYD, Geely, Ch'ang'an, Dongfeng, GWM, Hongqi y Zeekr se encuentran entre los fabricantes presentes en Turín.
Una presencia que ya no es una curiosidad, sino una de las señales más evidentes de la nueva geografía mundial del automóvil.
Del otro lado está el peso de Stellantis, con Alfa Romeo, Citroën, DS Automobiles, Fiat, Jeep, Lancia, Leapmotor, Maserati, Opel y Peugeot.
Precisamente dentro del grupo debutan los Fiat Grizzly y Grizzly Fastback, el Leapmotor B03X y el nuevo Lancia Gamma.
Se trata de una contraposición solo aparente entre viejos y nuevos protagonistas. La cuestión ya no es únicamente quién fabrica automóviles, sino quién logrará interpretar mejor la transformación del sector.
El automóvil se está convirtiendo cada vez más en una concentración de tecnología, software, electrificación y servicios, mientras los fabricantes deben afrontar elevadas inversiones y consumidores que no siempre acompañan al mismo ritmo el cambio impuesto por la industria.
La creciente presencia china aumenta así la presión sobre las marcas tradicionales, comprometidas al mismo tiempo con una costosa transición industrial.
Turín, sin embargo, no renuncia a su propia identidad.
Ferrari, BMW, Lamborghini, Mercedes-Benz y Porsche estarán presentes junto a las marcas de Stellantis y los nuevos protagonistas asiáticos.
Pininfarina celebrará los cien años del nacimiento de Sergio Pininfarina, mientras habrá un amplio espacio dedicado a los 120 años de Lancia, a los autos de rally, a Marcello Gandini y a los Ferrari históricos y modernos.
El desafío es, por lo tanto, mantener unidos memoria y futuro. Por un lado, el patrimonio de un territorio que construyó una parte fundamental de la historia del automóvil; por el otro, un mercado en el que los equilibrios están cambiando rápidamente.
El público podrá además llevar a cabo pruebas de manejo gratuitas en el centro de la ciudad.
El programa incluye el Tada & Geely Design Forum, dedicado al diseño y la innovación de los fabricantes chinos, y el Supercar Meeting Venaria Reale-Turín.
Esta noche del 11 de septiembre, la Mole Antonelliana también se iluminará con el logo del Salón. ANSALATINA