Brasil: El precio del gasoil cae por cuarta vez en cinco semanas, acumulando un descenso del 4,5%.

Los datos forman parte del seguimiento de precios que realiza la Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (ANP), el organismo gubernamental que regula el sector en el país.

Según el panel de precios de reventa de la agencia , en la semana del 3 al 9 de mayo, el precio medio de reventa de un litro de diésel S10 fue de R$ 7,24.

Las autoridades y el sector productivo siguen de cerca el precio del diésel porque, al ser el principal combustible para las flotas de camiones, está directamente relacionado con los costes de transporte, que se reflejan en el precio de los alimentos transportados.

En las últimas cinco semanas, la ANP (Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles) identificó una semana sin variación y cuatro con una caída en el precio promedio.

De antes de la guerra

A pesar de la reciente tendencia a la baja, el precio del diésel aún refleja el alza provocada por los ataques estadounidenses e israelíes contra Irán. En la semana que finalizó el 28 de febrero, día del primer ataque, el combustible se vendió a un promedio de R$ 6,09 por litro.

Desde entonces, tardó cinco semanas en alcanzar el máximo de R$ 7,58 en la semana que finalizó el 11 de abril.

En cuanto al diésel S500, la trayectoria es similar a la del S10 en las últimas cinco semanas, pasando de R$ 7,45 por litro a R$ 7,05, lo que supone un descenso del 5,37%. En comparación con los niveles anteriores a la guerra, el aumento es del 17%.

La diferencia entre S10 y S500 radica en el nivel de emisiones contaminantes. S500 emite 10 partes por millón (ppm) de azufre, 50 veces más que S10.

El S10 es el combustible más utilizado en el país, representando aproximadamente el 70% del consumo nacional, según la ANP (Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles). Los vehículos ligeros y pesados ​​fabricados a partir de 2012 fueron preparados para funcionar con S10.

Guerra y precio

La guerra en Irán tuvo repercusiones como ataques contra los países vecinos productores de petróleo y el cierre del estrecho de Ormuz, en el sur de Irán, que conecta el golfo Pérsico con el golfo de Omán. Antes de la guerra, aproximadamente el 20 % de la producción mundial de petróleo y gas natural pasaba por allí.

Debido a la inestabilidad en la cadena de suministro, la oferta mundial de petróleo crudo y sus derivados ha disminuido, lo que ha provocado un aumento vertiginoso de los precios. El precio del crudo Brent, la referencia internacional, se disparó de 70 dólares a más de 100 dólares, alcanzando máximos cercanos a los 120 dólares.

El petróleo es una materia prima, lo que significa que se comercializa a precios internacionales. Esto ha provocado que el aumento de precios también se haya sentido en Brasil, a pesar de ser un país productor.

En el caso del diésel, concretamente, el país no es autosuficiente y necesita importar alrededor del 30% de lo que consume . 

Conceder

La tendencia a la baja de los precios del diésel durante las últimas cinco semanas coincide con el inicio de los subsidios gubernamentales a los productores e importadores de diésel. Esta medida es una de las acciones emprendidas para frenar el aumento de precios.

Desde el 1 de abril, el gobierno ha estado ofreciendo una especie de reembolso a productores e importadores.

Con este subsidio, el diésel producido en el país puede recibir hasta R$ 1,12/litro. El diésel importado puede recibir hasta R$ 1,52/litro. Los agentes económicos solo se benefician si trasladan el descuento a la cadena de consumo.

Otra medida para mantener bajos los precios en las gasolineras fue la eliminación de las tasas PIS y Cofins, los dos impuestos federales que gravan el petróleo.

Razones

El investigador Iago Montalvão, del Instituto Zé Eduardo Dutra de Estudios Estratégicos del Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles (Ineep), explicó a Agência Brasil que las medidas gubernamentales y las acciones de Petrobras están detrás de la reciente tendencia a la baja en los precios del diésel.

Él cree que, inicialmente, ante la conmoción por los precios provocada por la guerra, las empresas intentaron reajustar sus balances subiendo los precios para evitar una pérdida en su margen de beneficio debido al aumento de los costes , en este caso, el precio del petróleo.

La propia Petrobras ajustó el precio del diésel en R$ 0,38 dos semanas después del inicio del conflicto. 

Sin embargo, señala que la fuerte presencia de Petrobras en el mercado de productos refinados permitió a la empresa estatal evitar subir los precios en la misma proporción que la crisis del petróleo.

"Era fundamental evitar que este aumento de precios se trasladara a las gasolineras y obligar a otras refinerías a no subir los precios tanto también", dijo el investigador de Ineep, un centro de investigación vinculado a la Federación Unificada de Trabajadores del Petróleo (FUP).

Según la ANP (Agencia Nacional de Petróleo, Gas Natural y Biocombustibles), la cuota de mercado de la empresa estatal como proveedora de gasóleo entre 2023 y 2025 osciló entre el 75,74% y el 78,23%.

Otro factor que contribuyó al descenso de los precios del combustible, añade Montalvão, fueron las exenciones fiscales y las subvenciones.

"Las medidas fiscales [relacionadas con el gasto público] ayudaron a contener el aumento en la etapa final, la distribución y la reventa", señala.

"Estas medidas han sido muy importantes para contener la inflación en su conjunto en la economía", añade.

Iago Montalvão señala que el precio del crudo Brent sigue estando en un nivel "muy alto" y que no hay expectativas de que el conflicto vaya a terminar.

“Pero los agentes ya se han adaptado a esta nueva realidad, por lo que los aumentos se han ralentizado y, en algunos casos, el precio incluso ha disminuido”, analiza Montalvão.

Agencia Brasil